История подготовки военных механиков

1931 – 1962 годы

Статья опубликована с любезного разрешения Посох Владимира Ивановича

История подготовки военных механиков по авиационной и ракетной технике началась с 1 июля 1931 года. Её можно разделить на 3 этапа: 1 этап (1931 – 1938 годы), 2 этап ( 1938 – 1959 годы), 3 этап ( 1959 – 1962 годы).

1 этап. 3-я военно-техническая школа ВВС РККА, обеспечивающая подготовку авиационных механиков по техническому обслуживанию и эксплуатации самолетов и их двигателей. Преподавательский и инструкторский состав школы подготовила и выделила старейшая Ленинградская 1-я военная школа авиационных техников имени К.Е. Ворошилова. Становление школы проходило в сложных условиях. Наряду с учебой курсанты занимались строительством учебных и жилых помещений. До обеда учеба по расписанию, а после обеда-стройка. Благодаря упорному труду инструкторов и преподавателей создавалась и совершенствовалась учебно-материальная база. В 1931 году школа имела по одному экземпляру самолетов Р-1, Р-6, И-3. В районе железнодорожной станции Бахаревка начал функционировать учебный аэродром ( декабрь 1931года). В 1932 году школа получила наименование « Объедененная школа пилотов и авиационных техников» (ВШПАТ). Продолжалось развитие учебно-материальной базы и улучшение условий проживания курсантов. На аэродроме были построены: учебный корпус, мастерские, ангары, помещения управления и вспомогательных служб.

2 этап с 1938 года по 1959год, который можно разбить на 2 периода: с1938года по 1956 год и с1956 года по 1959 год.

Период с 1938 года по 1956 год характерен тем, что военная школа в апреле 1938 года была передана в Наркомат ВМФ и получила наименование ВМАТУ (Военно - морское авиационно - техническое училище) и стали готовить военных механиков для морской авиации. Река Кама стала взлетно - посадочной полосой для самолетов морской авиации. В учебные планы подготовки техников механиков были включены новые учебные дисциплины: основы тактики авиации ВМФ, основы гидроавиации, особенности конструкции морских самолетов, устройство морских аэродромов, эксплуатация материальной части морской авиации. Совершенствовалась учебно - материальная база. В начале июля в училище поступили первые 8 самолетов МБР-2. Зимой 1938/39 года на правом берегу реки Камы началось строительство морского аэродрома. Весной 1939 года были оборудованы стоянки самолетов, рабочие места у каждого самолета, на берегу реки бал сделан дощатый настил и смонтирована механическая лебедка, построен спуск, позволяющий курсантам спускать на воду и поднимать гидросамолеты, была оборудована стоянка на воде, построена пристань для катеров училища. В это же время в училище поступала техника: истребители И-15, И-16, морские разведчики МБР-2 и бомбардировщики ДБ-3 и СБ. Для проведения занятий по физической подготовке рядом с аэродромом были построены спортивные сооружения: стадион с футбольным полем и спортивными площадками для игры в волейбол и баскетбол, открытый плавательный бассейн. До конца 1940 года училище готовило механиков с 2-х годичным сроком обучения и выпускало техников механиков со званием «младший воентехник». С начала 1941 года срок обучения устанавливается 1 год, с задачей подготовки младшего командира-механика самолета, механика по вооружению .Учебные планы, в которых кроме сокращения времени по учебным дисциплинам были сокращены отдельные теоретические дисциплины и основной упор был сделан на практическое обучение. Основное направление учебных программ – Учить тому, что нужно на войне.

В 1946-1947 годах училище переходит на подготовку техников механиков по новой реактивной технике. В учебные планы подготовки офицеров и на курсах усовершенствования офицерского состава (КУОС) вводятся новые дисциплины: техническая термодинамика, аэродинамика больших скоростей, теория реактивных двигателей, газовая динамика и др. В течении 1947 года начальники и старшие преподаватели специальных учебных циклов прошли сборы при Ленинградской Военно - Воздушной академии по изучению реактивной техники. В училище поступили первые образцы реактивных двигателей РД-10, РД-20. В 1948 году 2 классных отделения курсантов (это примерно 50 человек) были подготовлены по реактивной технике со специализацией по самолету ЯК-15. В 1950 году училище получает самолет МИГ-15, в 1952году – ТУ-14, в 1953 году – ИЛ-28. В дальнейшем до 1954 года были еще поставлены 5 самолетов ИЛ-28 и 3 самолета ТУ-14.

В 1954 году училище переходит на подготовку техников механиков по эксплуатации самолетов бомбардировщиков со сроком обучения 3 года.

Период с 1956 года по 1959 год характерен тем, что ВМАТУ передается в состав ВВС Уральского Военного Округа и переименовано в Военное авиационно-техническое училище (ВАТУ), которое обеспечивало подготовку техников механиков по эксплуатации дальнего бомбардировщика ТУ-16, который был получен училищем в 1957 году. Выпускники училища начиная с 1954 года получали общесоюзный диплом о средне специальном образовании с присвоением квалификации «техник механик».

Этап с 1959 года по 1962 год характерен тем, что ВАТУ с 1959/60 учебного года перешло на подготовку специалистов для нового вида Вооруженных Сил СССР «Ракетных войск стратегического назначения» (Офицеров- ракетчиков) по специальности « техник по ракетам и двигательным установкам» со сроком обучения 3 года. Условия для специальных циклов училища, обеспечивающих подготовку техников - механиков были крайне суровыми: нужно было создать принципиально новые учебные циклы, поставить широкий комплекс новых учебных дисциплин, разработать учебный план и программы по новым учебным дисциплинам, оборудовать новую учебно-лабораторную базу, переподготовить преподавательский состав, написать новые учебники и учебные пособия, наладить разнообразные связи с войсками и заводами и Ракетными Вузами, ранее перешедшими на подготовку офицеров-ракетчиков. Весь процесс перехода осложнялся тем, что существенно изменился (осложнился) объект изучения: им стал ракетный комплекс, включающий ракету, не менее сложную, чем самолет, и наземно-механическое оборудование к ней, насчитывающее порядка 30 технических единиц.

Переход училища на новое оружие требовал ракетной подготовки руководящего состава. Поэтому в 1960 году начальник училища полковник - инженер Козыркин И.П. со своими замами уходят в отставку, а на его место назначают начальника факультета Рижского высшего командно-инженерного училища, готовившего специалистов для ракетных войск, участника Великой Отечественной войны, полковника Бармас Семена Михайловича, его заместителем из ракетных войск полковника Тараканова Георгий Михайловича.

За время учебы с 1960 года по 1962 год курсанты изучали ракетные комплексы ракет 8Ж38, 8К51, 8К63. Выпускников училища «техников - механиков» отличала высокая практическая обученность, особенно выпускников 1962 гоода, т.к. в ходе практических занятий по эксплуатации в ходе всего периода обучения неоднократно практически выполняли обязанности всех номеров расчетов отделений стартовой батареи (стартового, двигательного, заправочного горючего, окислителя и пускового горючего), знали почти наизусть электросхему (25 листовку) автономных испытаний ракеты, обладали навыками работы за номеров расчета при стыковке головной части к ракете. При проведении практических занятий на технике, инструктора практического обучения дивизиона учебно - боевого обеспечения вводили элементы состязательности среди курсантских учебных расчетов по сокращению времени по выполнению технологических операций при переводе ракет из одной боевой готовности в другую при строгом соблюдении и выполнении мер техники безопасности.